Home / Forum / Teknisk / Borring og stempelskifte

Forum

Random gallery image:

Borring og stempelskifte

«

Previous topic

|

|

Next topic

»

You need to be logged in to get access to the forums. You can do so here

Author	Message
Eivind Nysæther 295 Stjørdal Midtnorge	Monday September 01 2008 12:38:54 pm Jeg har fått borra sylinderen og har skifta stempel på min XT600Z Ténéré 1987 mod. Trengs det noen endring i luft/bensin-forholdet eller er det bare å kjøre med de originale innstillingene?
Geir Juklestad 153 Oslo Østlandet	Monday September 01 2008 03:51:44 pm Jeg har fått borra sylinderen og har skifta stempel på min XT600Z Ténéré 1987 mod. Trengs det noen endring i luft/bensin-forholdet eller er det bare å kjøre med de originale innstillingene? Har du endret sylinder volum eller kompresjon ved boringen? Hvis volumet har økt, så kan du godt eksperimentere med større hoveddyse. De finnes fra 1,4-1,76mm i steg på 0,02mm, Selv har jeg gått opp fra 1,5 til 1,66mm på min TTR600. Hvis du har økt kompressjonen så skal du ha noen få grader senere tenningspunkt. På en gammel sykkel så er riktig forgasser og tenningsinnstilling "der den går best". Hilz1 Geir OTC#153
Eivind Nysæther 295 Stjørdal Midtnorge	Tuesday September 02 2008 08:20:02 am Har du endret sylinder volum eller kompresjon ved boringen? Hvis volumet har økt, så kan du godt eksperimentere med større hoveddyse. De finnes fra 1,4-1,76mm i steg på 0,02mm, Selv har jeg gått opp fra 1,5 til 1,66mm på min TTR600. Hvis du har økt kompressjonen så skal du ha noen få grader senere tenningspunkt. På en gammel sykkel så er riktig forgasser og tenningsinnstilling "der den går best". Hilz1 Geir OTC#153 Ja volumet er økt fra 595 til 620 cm³. Ingen kompresjonsøkning.
Geir Juklestad 153 Oslo Østlandet	Tuesday September 09 2008 10:51:57 pm Se innlegg i "Mekketips" rubrikken. Der har jeg listet opp noen erfaringer angående dysebytte, Dynojet sett etc. Geir