Home / Mekketips / Fjærer

Skifte av fjærer

Standard fjæringen på offroad/adventure sykler beregnet for vei, er gjerne litt slappe for aktiv kjøring. For en overkommelig pris og litt jobb, kan du få "nye" kjøreegenskaper på sykkelen.

Jeg har valgt Øhlins fjærer foran og Hyperpro fjærer bak fra http://www.off-the-road.de/

Skifte av fjærer foran er ganske enkelt:

  • Plasser sykkelen på jekk/støtte sånn at hjulene er over gulvet.
  • Ta av styret
  • Skru strammeskruen helt opp
  • Skru av toppmutteren
  • Ta ut støttehylse, skive og fjær (obs rekkefølge)
  • Tøm ut den gamle oljen via tappeskruen eller med oljesuger
  • Fyll i ny gaffelolje iht avtappet mengde, eller iht. manualen for din sykkel
  • Sett i ny fjær og monter skive, støttehylse og toppmutter.

Den nye fjæren er ca en cm lenger enn den gamle, så du må presse den sammen samtidig som den skrus. Få hjelp av en kompis om nødvendig, og vær forsiktig å ikke skru gjengene skjeve. Ta en liten prøvekjøring senere for å finne riktig forspenning av fjæren.

Bakfjæren er litt mere omstendelig å skifte. På Tenere'en må både hjulet og eksosanlegget tas av for å få ut demperen. Jeg har brukt både garasjejekker og depotstøtte sånn at jeg har full kontroll på vekten mot demperen når jeg skal ha ut boltene. På den måten beholder jeg alle fingrene mine og ødelegger ikke gjengene når boltene skal bankes ut. Siden jeg ikke hadde fjærklemmer som passet, så fikk jeg Cross Senteret Snellingen til å sette inn den nye (lilla) fjæra i demperen.

  • Sørg for at sykkelen står med hjulet fritt fra bakken
  • Demonter bakhjulet og eksosanlegg. Sørg for at det er fri tilgang til toppbolten på demperen
  • Avlast vekten av svingarmen med en depotstøtte eller annen jekk.
  • Skru ut boltene i begge ender av demperen
  • Bruk skruestikke og fjærklemmer for å ta ut den gamle fjæra. Er du i tvil, ta den med til et verksted (høy kraft i fjæra = vær forsiktig)

Montering/demontering går greit når hjulet og og eksosanlegget er ute av veien. Du trenger en bøyd fastnøkkel for å komme til forbi gasspatronen og til øverste bolt på demperen. Husk å smøre bolten og mutteren med kobber eller molybdenfett før montering.

Tilbake på plass ser den nye og ganske fancy lilla demperen slik ut:

Nå gjelder det bare å få eksosanlegget og hjulet tilbake på plass, så er det klart for tur.

Resultatet etter prøvekjøringen ble at jeg hadde strammet bakdemperen noe for mye. På vanlig kjøring og førervekt på 85-90 kilo, så holder det å ha Hyperpro fjæra på hakk en eller to. Sykkelen skal sige litt ned når du setter deg på sykkelen. Proffgutta kaller dette for "sag". Det er dette "sag'et" som demperen skal jobbe opp og ned med mens du kjører. Med for lite "sag" vil du få kraftige "retursprett" av fjæringen i dumper. Det er ikke gunstig å ha rumpa 10-20 cm over setet i hver fartsdump (har prøvd) :-) Er du en velbygd kar eller kjører med passasjer og bagasje, så kan du ta et hakk eller to strammere på fjæren. Veier du under 80 kilo er det antageligvis nok å ha originalfjæra på hardeste instilling ved aktiv kjøring. Men forfjærene anbefales det å bytte uansett. De er for myke og gyngete etter min smak. De nye forfjærene har jeg også på nær strammeste innstilling. Men det må jo du også prøve deg fram til.

God tur!

Kommentarer

Du må logge inn for å skrive en kommentar.