Jeg skulle demontere bremesklossene idag for å vaske vekk salt og støv.
Det gikk ikke som planlagt. Bolten som går gjennom bremskaliperen og klossene satt bom fast.
Dette er en slags innvendig umbrako-bolt. Istedet for 6 kantete innvendighode så endte jeg opp med et nærmest rundt hull.
Metallet i bolten var utrolig mykt.
Er det noen som har tanker om hvordan få skiten skrudd ut?
Jeg skulle demontere bremesklossene idag for å vaske vekk salt og støv.
Det gikk ikke som planlagt. Bolten som går gjennom bremskaliperen og klossene satt bom fast.
Dette er en slags innvendig umbrako-bolt. Istedet for 6 kantete innvendighode så endte jeg opp med et nærmest rundt hull.
Metallet i bolten var utrolig mykt.
Er det noen som har tanker om hvordan få skiten skrudd ut?
Metode 1: Lag skrutrekkerspor med dremel kutteskive el.lign og skru ut bolten.
Metode 2: Lag spor med kjørnerverktøy (spiss herdet sak) og bank bolten ut med hammer mens du holder kjørnerverktøyet på skrå (tar lang tid).
Metode 3: Bor ut hele dritten og lag nye gjenger med gjengetapp (kan gå bra).
Metode 4: Bor ut hele f&%¤# og lag frihull med låsemutter på baksiden (litt risikabelt).
Metode 5: Lever hele det f"#¤%* hjulet til en MC-sjappe og la dem fikse det ( kosta 1500 kroner)
Etter personlig å ha vært igjennom alle fem punktene har jeg nå kobberpasta på alle skruer på nav/bremser. Mye bedre det egentlig. Alle skruer lar seg nå løsne med en arm på ryggen...
Metode 1: Lag skrutrekkerspor med dremel kutteskive el.lign og skru ut bolten.
Metode 2: Lag spor med kjørnerverktøy (spiss herdet sak) og bank bolten ut med hammer mens du holder kjørnerverktøyet på skrå (tar lang tid).
Metode 3: Bor ut hele dritten og lag nye gjenger med gjengetapp (kan gå bra).
Metode 4: Bor ut hele f&%¤# og lag frihull med låsemutter på baksiden (litt risikabelt).
Metode 5: Lever hele det f"#¤%* hjulet til en MC-sjappe og la dem fikse det ( kosta 1500 kroner)
Etter personlig å ha vært igjennom alle fem punktene har jeg nå kobberpasta på alle skruer på nav/bremser. Mye bedre det egentlig. Alle skruer lar seg nå løsne med en arm på ryggen...
Takk for svar
I fremtiden blir det kobberpasta på det meste.
Tror jeg prøver å slå inn en Torx bit ellerlignende og prøve med en slagskrutrekker.
Jeg vil helst ikke gjøre mer skade enn jeg allerde har klart.
Hvis ikke det funker så blir det en oppgave for mc-verkestedet ved neste service.
Dette er en slags innvendig umbrako-bolt. Istedet for 6 kantete innvendighode så endte jeg opp med et nærmest rundt hull.
Metallet i bolten var utrolig mykt.
Er det noen som har tanker om hvordan få skiten skrudd ut?
Om bolten er rimelig myk, kan du forsiktig og nennsomt bore ut hodedelen av bolten(e). Gjerne bare 'nesten', slik at du ikke skader caliperen. Når du tror du har boret nok, prøv å presse/banke forsiktig en meisel eller noe mellom caliperhalvdelene. Om du lykkes, vil en del av den ødelagte bolten stikke ut, slik at du kan skru denne av med visegriptang el.l.
Har du noen "bits" eller unbrako piper i tommestørrelser så kan du ha flaks i og med at noen av dem er en smule grovere enn mm størrelser, dryl de inn i bolten med en hammer og varm opp området rundt med en propan brenner.. gudd løkk
Jeg skulle demontere bremesklossene idag for å vaske vekk salt og støv.
Det gikk ikke som planlagt. Bolten som går gjennom bremskaliperen og klossene satt bom fast.
Dette er en slags innvendig umbrako-bolt. Istedet for 6 kantete innvendighode så endte jeg opp med et nærmest rundt hull.
Metallet i bolten var utrolig mykt.
Er det noen som har tanker om hvordan få skiten skrudd ut?
A :BANK inn ei torx pipe
B: Lever calipperen på et mekanisk verksted som har erroderingsmaskin
Jeg skulle demontere bremesklossene idag for å vaske vekk salt og støv.
Det gikk ikke som planlagt. Bolten som går gjennom bremskaliperen og klossene satt bom fast.
Dette er en slags innvendig umbrako-bolt. Istedet for 6 kantete innvendighode så endte jeg opp med et nærmest rundt hull.
Metallet i bolten var utrolig mykt.
Er det noen som har tanker om hvordan få skiten skrudd ut?
Jeg prøvde med WD40, tålmodighet og slo inn en torxbolt.
Det hjalp lite, tror jeg gir opp for nå og får det fikset på neste service.
Caliperen er på sykkelen så varme har jeg ikke prøvd.
Bremsene virker perfekt, jeg villle bare foreta en vårrengjøring av bremsene.
Kombinasjonen av aluminiumcaliper, myk jernbolt og saltlake er noe dritt.
Takk fo alle råd.
Hadde samme løsning på en tidligere Yamaha. Etter en vinter eller tre var det ikke mulig å få fra hverandre noe som helst, heller ikke på verksted.
Ny kalipper var eneste løsning. Den ble det brukt kobberpasta på.
